ОСТАНОВКА ЛОКОМОБИЛЯ
Остановка локомобиля по окончании работы. Остановку локомобиля обслуживающий персонал должен проводить в следующем порядке.
1. Предупредить потребителя энергии о предстоящей остановке локомобиля.
2. Заблаговременно прекратить подачу топлива в топку и начать снижение давления пара в котле для того, чтобы после остановки машины оно не могло подняться выше предельного за счет тепла, выделяющегося при горении оставшегося в топке топлива, и тепла раскаленной обмуровки.
3. Усиленным питанием котла следует поднять уровень воды в котле до 3/4 водомерного стекла.
4. Прекратить дутье, уменьшить тягу и открыть дымовую заслонку для отвода газов мимо пароперегревателя.
5. Обдуть пароперегреватель.
6. Дав соответствующий сигнал, разгрузить машину, т. е. перевести ее на холостой ход.
7. В локомобилях с конденсацией пара перевести работу паровой машины на выхлоп, закрыть регулирующим краном подачу воды в конденсатор.
8. После оповещения обслуживающего персонала открыть продувочные краны и, медленно закрывая впускной вентиль, остановить паровую машину.
9. Закрыть капельные масленки, вентиль насыщенного пара и открыть спускной вентиль пароперегревателя.
10. Продуть котел, после чего поднять уровень воды в котле до
высоты стекла.
11. Остатки топлива выгрести из топки и погасить.
12. Необходимо очистить топку от шлака и золы, а дымовую коробку — от изгари и плотно закрыть топочную дверку, поддувала и дымовую заслонку.
13. Осмотреть котел и машину и очистить их от грязи и масла, причем особое внимание нужно обратить на состояние и нагрев трущихся поверхностей.
14. Время остановки локомобиля и результаты осмотра занести в эксплуатационный журнал.
При нормальной остановке локомобиля воспрещается тушить огонь в топке водой, заглушать огонь свежим топливом, допускать работу локомобиля без нагрузки для сработки пара как во время выгребания горящего топлива, так и после этого, питать котел водой при отсутствии огня в топке, спускать воду из котла без получения на то распоряжения начальника установки. Спускать воду из котда можно только после остывани» котла до 50—60°.
При остановке локомобиля в зимнее время необходимо тщательно проверить, спущена ли вода из котла, из пароперегревателя, из трубки манометра, из питательного насоса (для чего следует отнять всасывающую трубу и приподнять всасывающий клапан), из труб, соединяющих питательные коробки котла с подогревателем и инжектором, из конденсатора и других мест, где она может остаться и при замерзании вызвать, повреждения указанных частей котла. Воду необходимо спускать череэ спускные устройства.
Обслуживающий персонал может оставить локомобиль только по окончании всех работ, связанных с остановкой локомобиля, и по снижении давления в котле до нуля по манометру. Оставлять котел под парами и с огнем в топке строго воспрещается.
Аварийная остановка парового котла. Если обслуживающий персонал локомобиля обнаружит нарушение установленного режима котла или его повреждения, которые могут привести к аварии и угрожать жизни людей и сохранности оборудования, то необходимо немедленно остановить котел и известить начальника установки.
Немедленно остановить котел необходимо в следующих случаях.
1. Если давление пара в котле поднимается выше предельного к продолжает расти, несмотря на то, что тяга и дутье уменьшены и производится усиленное питание котла.
2. Если вода ушла из стекла (т. е. уровень воды находится ниже стекла) и из нижнего пробного крана выходит сухой пар или если, несмотря на работу обоих питательных приборов, уровень воды быстро снижается.
3. Если вышли из строя все питательные приборы котла.
4. Если перестали действовать все водоуказательные приборы или все предохранительные клапаны котла.
5. Если в топке или другой части котла замечены отдулины (исключая трубок водотрубного котла), трещины, течь в сварных швах, обрыв связей котла.
6. Если обвалилась кладка и обнажились от обмуровки барабаны котла и если стенки котла или каркас нагреваются докрасна.
7. Если в котел подано излишнее количество воды и вследствие этого уровень воды поднялся выше верхней кромки водомерного стекла.
8. Если в процессе работы обнаружено горение уноса топлива в газоходах хвостовой части котла.
Котел должен быть остановлен с разрешения начальника установки в случаях.
1. Если будет обнаружена течь в местах вальцовки труб и заклепочных швах.
2. Если будут выявлены отдулины и свищи на дымогарных или кипятильных трубах котла, на трубах экрана, перегревателя и водяного экономайзера.
3. Если вышел из строя манометр, указывающий давление в котле.
4. Если в котле будут слышны шум, удары, стуки и т. п.
5. Если пожзр угрожает машинному помещению.
При аварийной остановке котла необходимо:
1. Прекратить подачу топлива, прекратить дутье и уменьшить тягу.
2. Выгрести из топки горящее топливо, а при невозможности это сделать засыпать его землей или в крайнем случае залить его понемногу водой, направляя струю воды на топливо, а не на стенки котла.
3. По удалении из топки горящего топлива открыть на некоторое время полностью дымовую заслонку и топочные дверцы.
4. Остановить машину.
5. Постепенно травить пар через аварийный вентиль, а при его отсутствии — через предохранительные клапаны.
6. Отключить котел (при необходимости) от общего с другими локомобилями паропровода.
Аварийная остановка паровой машины. Необходимо немедленно остановить паровую машину в следующих случаях
1. Если чрезмерно нагреваются подшипники и другие трущиеся части машины и нагревание их не прекращается после обильной подачи смазки.
2. Если появился сильный стук в подшипниках и в кривошипношатунном механизме, являющийся признаком повреждения вкладышей, ослабления шатунных болтов и пр.
3. Если появился стук в цилиндре, показывающий ослабление насадки поршня и поломку колец.
4. Если земечены сильные водяные удары в цилиндре.
5. Если обнаружены заедания золотника или нарушение правильной работы парораспределения.
6. Если поврежден регулятор или его привод.
7. Если наблюдается ненормальное увеличение числа оборотов вала машины при снятии нагрузки и при ее работе без нагрузки.
8. Если производится аварийная остановка котла.
9. Если обнаружено повреждение ременной передачи грозящее обрывом ремня.
Машина может быть пущена вновь после исправления обнаруженных дефектов.
Остановка локомобиля на длительное время требует его специальной подготовки. После обычного нормального прекращения работы котла и машины производится полный осмотр, очистка и подготовка к консервации всех частей локомобиля.
После охлаждения котла до 50—60° тщательно промывают котел и очищают его от накипи, шлама и грязи.
Всю арматуру котла следует снять, осмотреть, привести в полную исправность, для предохранения от коррозии покрыть специальной замазкой, составленной из густой смазки с мелкотолченым мелом, и упаковать в ящики, а на ее место поставить на прокладках заглушки, хорошо притянув их гайками.
Манометр необходимо сдать на проверку в организацию Комитета весоизмерительных приборов при Совете Министров СССР.
Предохранительные клапаны нужно притереть к седлам, смазать седла, поставить клапаны на место и слегка нажать на них рычагом или пружиной.
После осмотра и устранения всех дефектов котел просушивают, внутрь его (обычно на дымогарные трубы) ставят одну или несколько коробок с негашеной известью, которая хорошо поглощает влагу, и закрывают все люки и вентили, чтобы предотвратить проход воздуха.
При длительном хранении негашеную известь рекомендуется ежемесячно менять.
Машину надо хорошо обтереть, сняв и промыв все масленки и резервуары для масла. Крышки цилиндров, золотниковых и клапанных коробок следует снять. Поршни, золотники и клапаны нужно вынуть, а набивку сальников удалить. Внутренность цилиндра, золотниковых и клапанных коробок, поршни, золотники и клапаны очищают от нагара и грязи. После осмотра все части смазывают цилиндровым маслом, вынутые детали ставят на место и закрывают крышки. Вал машины несколько раз проворачивают, чтобы все трушиеся поверхности внутри цилиндра покрылись слоем смазки. Наружные обработанные части машины покрывают замазкой из густой смазки с толченым мелом.
Воспрещается при очистке полированных деталей машины применять наждачную или стеклянную бумагу; это может привести к попаданию наждака или стекла на трущиеся части машины.
Таким же образом следует провести осмотр и очистку вспомогательных устройств локомобиля.
Все передвижные локомобили или установки по окончании работ, связанных с выездом в поле, должны быть перевезены для хранения в закрытое помещение. Оставлять их в поле запрещается.