Бурение грунтовых зондов, установка энергетических колодцев

Расчет дымовой трубы сводится к определению диаметра трубы у устья и ее высоты.

Определение диаметра трубы производится по объему газов и их скорости. Скорость газового потока при работе котлов малой мощ­ности, к которым относятся и локомобили, принимается 3—10 MjceK.

Диаметр дымовой трубы в свету у устья определится из формулы

<166>

где V — секундный объем газов у устья трубы в MsjceK; wmp — скорость газов на выходе из трубы в MjceK. Высота дымовой трубы определяется по формуле

__ А«с &тр Ьдин

~ (273ь_‘-^Ь *бае_ ’
Тв Тг ) 760

где Дтр — сопротивление трения в дымовой трубе в мм вод. ст.; Ьдин — динамический напор потока газон при выходе из дымо­вой трубы в мм вод. ст.;

Те и Тг — удельные веса наружного воздуха и газа при 0° С и 760 мм рт. ст.;

Т„ и Тг — абсолютные температуры наружного воздуха и газов в дымовой трубе в °К; h$ap — барометрическое давление в мм рт. ст.

Динамический напор потока газов при выходе из дымовой трубы находится по уравнению

2

Ьдин = — тр^тр ММ вод. ст., (168-)

273ч

где Цир = — f— — удельный вес газов в дымовой трубе в кг/м3.

Температуру газов в дымовой трубе обычно принимают равной тем­пературе газов при входе в трубу без учета их охлаждения. Для более точных расчетов делают поправку на охлаждение газов на 1 пог. м трубы по формуле

Моха = — град./м, (169)

Г ^тр

где коэфициент А для железных труб составляет — 2, для больших кир­пичных труб—0,2 (при средней толщине кладки~1,5 м) и для малых—0,4 (при средней толщине кладки ~ 0,5 м).

При подсчете высоты дымовой трубы найденное значение Ак уве­личивают на 20—30°/0, внося этим поправку на возможные перегрузку котла, занос труб, газоходов котла и пароперегревателя золой и сажей. Опытными станциями локомобильных заводов на основании прове­денных испытаний сельскохозяйственных локомобилей определены газо­вые сопротивления отдельных элементов газо-воздушного тракта при работе на дровах, угле и соломе. Результаты испытаний сведены в табл. 19.

Таблица 19

Газовые сопротивления котлов паровозного типа сельскохозяйственных

локомобилей

Комментарии запрещены.